Rolls Royce: Comportement du cabriolet

Pas question de se laisser aller à des fantaisies : le véhicule manque de maniabilité et l'ESP est même conçu afin de contenir les évolutions de cette digne Lady dans les limites de la bienséance. Surtout pour épargner les passagers ce qui les procurent un niveau de confort tout simplement royal : silence, douceur et volupté.

Rolls Royce: Moteur

On retrouve le V12 d'origine BMW sous le monumental capot, celui de la 760i dont la cylindrée a été portée à 6,75 litres. Plutôt pour mettre en valeur le couple qui atteint 720 Nm, valeur respectable eu égard à la cylindrée de ce moteur atmosphérique. Au contraire, la puissance est plutôt sage avec 460 ch. Qui atteint la vitesse de 240 km/h, limitée électroniquement à cause des pneus, incapables d'en supporter plus du fait (2.620 kilos, et même 3 tonnes en charge !). Ce qui favorise la performance en accélération, cette voiture cabriolet parcourant le kilomètre départ arrêté en 26,5 secondes.

Rolls-Royce: Structure

Elle est construite en aluminium, qui est également utilisé pour les panneaux de carrosserie, pour retenir l'option " capot en acier inox " qui prolonge l'impressionnant encadrement de pare-brise du même métal. L'une des avantages les plus impressionnants du prototype a été reprise sur le modèle de production, des immenses portes arrière à ouverture inversée, aussi appelée " suicide ", qui procure un accès aisé à l'arrière.

Drophead Coupé: Rolls-Royce

Depuis la Phantom de 1993. Cette même année, Rolls-Royce fêtait ses 100 ans avec la 100 EX, prototype de cabriolet 4 places... qui rente à la série. Version découverte de la Phantom, le cabriolet est construit de façon naturelle sur la même plateforme. Elle a toutefois été réduite de 25 cm, ce qui ramène la longueur de 5,83 à 5,61 m. La compacité façon Rolls ! L'empattement ne change pas, il affiche toujours la valeur plutôt respectable de 3,32 m.

Renault plus d’homogénéité des performances que peugeot

Le constructeur automobile Renault fait donc mieux que Peugeot et tient une belle homogénéité des performances par territoire.

Mot du constructeur Renault: Meilleurs performance des trois marques

« Nous nous réjouissons des résultats du premier semestre 2010. Le groupe Renault affiche une hausse en volume et en part de marché dans toutes les régions du Groupe et sur ses trois marques, Renault, Dacia et Renault Samsung Motors. Cette performance s'explique principalement par la très bonne dynamique commerciale créée par le renouvellement des gammes de produits de nos trois marques et par les différentes mesures de soutien à l'automobile dont le Groupe a bien su tirer parti .»

Le marché mondiale Renault

Renault indique que les 15 marchés important réalisent 85% des ventes du groupe automobile. Seuls trois pays présentent une faible évolution négative : en Allemagne, Argentine et Iran. A l’inverse c'est le carton en Algérie (+6,5 points), en Roumanie (+4 points) et en France (+3,3 points).

Les ventes Renault- Samsung, Dacia et Lada

Renault a augmenté ses ventes de 19,9% au premier semestre 2010, pour 1,08 million de ventes dans le monde. Dacia a progressé de 18,2%, pour atteindre 182.000 unités, et Renault-Samsung décolle de 61%, pour 87.700 unités vendues, ce qui envahi le marché coréen. Alors que Lada, qui n'est pas inclus, augmente de 12,9% à 242.000 unités.

La hausse des ventes de Renault de 21,6% au premier semestre 2010

La maison Renault enregistre une augmentation de 21,6% de ses ventes au premier semestre 2010, avec une augmentation dans le marché mondiale de 3,9%, suite à des nouveautés lancées en 2010.

Porsche Panamera

Every body waiting,,, Porsche Panamera is now official. First to get the scoop about the four door coupe, were the Dutch from AutoTelegraaf during the weekend, but today we have it all on paper from Porsche itself. With an amazing exterior and an interior that will most likely get you drooling, Porsche Panamera is ready to take on Mercedes-Benz CLS, the Audi A7, the BMW CS concept or the Aston Martin Rapide.

Carrera GT

Plongez dans l’univers Porsche, avec la Carrera GT, dans un univers énigmatique qui matérialise nos fantasmes, qui façonne nos rêves. Distillant puissance et performance, la Carrera GT affectionne, comme ses rivales, l’art de la sportivité, mais avec une philosophie, qui est propre à Porsche : une rigueur sans pareille, une volonté sans faille d’élaborer un produit d’exception, un très beau chef d’œuvre à l’allemande, une réponse directe à Ferrari et Mercedes. L’Anti Enzo exhibe une spectaculaire plastique, bien distincte de ses rivales, mais à l’instar de la SLR, la Carrera GT privilégie l’authenticité et fait honneur à ses aînées.